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责任编辑：孟然毕儒博称，可持续发展目标也强调国际的伙伴关系以及相互之间的借鉴，他认为，我们需要把“一带一路”变成一条绿色的通道，把它变成银发经济的通道，让“一带一路”成为一个进行全球经验分享的平台，共同应对全球老龄化的问题。以下为演讲实录：

那天的办公室和莫凡二十多年前见到它的时候——他已经忘了自己当时三岁还是四岁——没有什么变化：约摸15平米的空间，摆着一张小小的办公桌，桌面上一块透明的玻璃板压着好多好多照片。那些都是外公最珍惜的家人的照片。里面有三张是莫凡的，一张是他小时候蹒跚走路，一张是他大学的毕业单人照，还有一张是他们的全家福。

华为当时已经取得了耀眼的成就，但也并非没有软肋，比如在芯片等核心技术环节，还需要大量依靠国外供应商进口。华为越大，对此的焦虑越重。华为最神秘的部门就是“2012实验室”，媒体称之为“中国黑科技最多的地方”，甚至包括很多与华为现阶段业务关联性不大的基础科学。这个名字来源于2009年上映的电影《2012》，任正非观影后认为，华为也需要造一艘自己的“诺亚方舟”。

●一致预期EPS跟踪本周（10.14-10.18）彭博对于恒生指数与国企指数19年EPS增速一致预期小幅上调。●南下北上资金跟踪本周（10.14-10.18）北上资金净流入96亿元，南下资金净流入68.7亿元，港股成交额中南下资金参与占比小幅下降。

但中国企业行吗？陈灏坦承：现在差距还是比较大的，但我们有弯道超车的机会。“国外CAD/CAE/EDA主要供应商已经发展了三五十年，他们很难去改变技术路线。早年因为受计算能力所限，只能用近似的算法。而现在，随着云计算、大数据、人工智能带来了算法和算力革命性改变，中国完全可以从零开始，使用最新的技术，比如分子动力学算法、粒子计算、机器学习等优化算法，实现超越。”他说。

5月19日零时，停业一周的滴滴顺风车悄然恢复业务，不论是司机还是乘客，必须完成包括上传身份证、人脸识别等6项措施后才可使用业务。此外，滴滴顺风车业务也开始撕下“社交”的标签，去掉了个性化评论功能。业内人士认为，顺风车本质上不属于经营性业务，而是共享经济的产物。不在政府相关网约车政策管制内，理论上更接近于公益性业务。但对于网约车平台而言，这个业务则是为了获得用户，增加用户粘性。社交属性自然变成平台增加用户粘性的首选。如何在获取用户的社交性与保护用户的安全性方面取得平衡，将经济效益与社会效益相统一，是滴滴顺风车、嘀嗒拼车等平台需要考虑的问题。