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对此，业内人士表示，平台走到清盘这一步除了受银行抽贷、备案成本提升、恶意催收专项打黑行动等政策因素的影响，根源问题还在于平台自身粗犷的运营模式以及薄弱的风控能力。发展模式简单粗暴，风控上的放松埋下了巨大运营隐患车贷作为网贷细分领域较为成熟的资产，凭借着资产处置灵活、小额分散等特点成为网贷平台竞相抢夺的合规资产。尽管目前车贷行业玩家众多，但仍处于粗放发展阶段，缺乏统一的行业标准，产品同质化较严重，多为车抵贷产品。此外，目前车贷的业务模式较重，重人力、重线下，平台基本都是通过建立线下门店进行业务拓展。与此同时，行业的获客成本和获客难度也在不断增加。

在 2016 年 1000 亿美元的教育市场总额中，数字化学习区块约占 20 亿美元，尽管印度仍存在基础设施落后、专业教师匮乏等问题，教育增长前景依旧良好。伴随互联网用户的增加，预计 2020 年数字化学习市场将增长至 57 亿美元。印度一直在推行远程教育，即通过 FM 电台与卫星电视来接收节目，以增加偏远地区的人们受教育的机会。随着信息时代的到来，印度越来越重视互联网在教育方面起到的作用。但受限于印度各个地方的发展不均衡，网络技术不够普及，如果过分依赖互联网技术，反而会使远程教育的规模受到限制，因此印度政府仍将 FM 电台与卫星电视作为大规模远程教育的主要媒体。

责任编辑：依然2019年年初至3月上旬，A股经历了快速上涨行情，上证综指由最低点2440冲高至3129点，涨幅28.2%。3月中下旬A股振荡盘整，一度回落至3000点下方，至今已有两周。展望后市，A股在一段急涨之后，市场做多热情有所减退，多空双方力量渐趋平衡，振荡盘整行情或将延续。从中期来看，市场仍有支撑，牛市基础逐渐孕育，调整之后将是逢低做多良机。

付一夫表示，从区域格局上看，中西部欠发达地区将受益匪浅；从行业领域上看，物流业或将迎来新的发展机遇。在下一步工作中，应从供给侧结构性改革进一步发力，重点围绕降成本、补短板、强服务来推动交通建设，而降低物流成本是整个过程最为重要的一环，这也客观要求有关部门和企业要大胆在组织管理与运营上有所创新和突破。

资本充足为何还要上市？近年来，受资产规模扩张、资本金承压等因素的影响，地方中小银行上市热情不减。苏宁金融研究院高级研究员左俊义认为，补充资本是银行谋求上市最大的动力。在监管政策的规范下，银行表外非标回表会大量消耗资本，资管新规过渡期截止到2020年底，所以对银行来说尽快上市补充一级资本是关键。

最早的衰退信号，可以说是从银行抽贷款开始的。自从监管层对现金贷进行限制后，银行大量的资金抽离出来，而车贷行业成为了这些资金的主要流向之一。与银行的合作模式中，业务拓展、风控催收都由车贷平台承担，银行负责放贷，双方签订保底协议。对于中小银行来说，车贷资产有抵押、处置灵活且业务模式成本低，合作意愿自然很高。然而，今年以来，在国家强调“降杠杆、去风险”的背景下，车贷与银行的这种合作模式被叫停。